Atentie se inchid usile…Uitandu-ma pe noua harta a liniilor de metrou constat ca s-a ajuns din nou la cum erau inainte sa faca astia lucrari, numai ca e o magistrala in plus…Imi poate confirma oricine a trait de cativa ani buni in Bucuresti ca inainte sa se apuce de lucrari cand asteptai metrou de la Unirii, sa zicem, trebuia sa te uiti daca scrie Industriilor sau Dristor, ca sa stii unde te duci…deci…Nu au facut nici o modificare spectaculoasa sau geniala cum zice prin presa si cum o lauda calatorii…
Linia de la 1 mai e de cand ma stiu eu in lucru, dar au deschis si ei noua magistrala, au revenit la cum era inainte si zic ca dom`leeeeee, ia uite ce schimbari! Sunt niste modificari normale, care trebuiau facute, dar vorba aia, mai bine mai tarziu decat niciodata. Si ca sa nu zica cumva ca au stat degeaba au modificat si denumirile unor statii, cat sa ne incurcam a intaia 
) . Nu-i nimic, ne vom obisnui, insa mai vrem linii de metrou…
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat, ieri, că Banca Europeană de Investiţii a aprobat un împrumut de 370 de milioane de euro, necesar finanţării liniei de metrou Drumul Taberei-Universitate. @ Adevarul
Lor le-a trebuit aproape 20 de ani sa dea drumul la Nicolae Grigorescu – Anghel Saligny (cum am auzit ca ii zice acum Liniei de Centura), Drumul Taberei – Universitate cat va dura, oare?
P.S.: Parisul are o retea cu 14 magistrale/linii de metrou , din care una merge automatizat. Asta, asa, ca o comparatie cu o capitala europeana, care tot in secolul 21, in 2009 e. Harta nici macar nu incape in poza de mai jos, dati click pe poza pentru a se mari, e cea mai buna pe care am gasit-o:
#1 by Graethel on 05.07.2009 - 20:33
Quote
hm, eu nu as compara Bucurestiul cu Parisul. E drept ca ambele sunt capitale de tari, dar cand faci metrou e important mai mult ce populatie ai. Aglomeratia Bucuresti are 2,5 milioane de locuitori pe cand aglomeratia Paris vreo 10 milioane.
#2 by Mihai Barbulescu on 06.07.2009 - 13:13
Quote
@Graethel – totusi, gandeste-te ca in Bucuresti este un trafic infernal, sunt nervi, masini multe, blocaje masive in intersectii si nu numai, la ore de varf (adica cand vine si pleaca lumea de la serviciu) numai claxoane si masini blocate pe drum vezi…Metroul ar rezolva aceasta problema (macar partial) daca ar fi mai dezvoltat si ar duce, precum cel din Paris, aproape oriunde in Bucuresti.